现在,是该给国内用户传播新知识了。

    “我们的车头,专门设置了溃缩区,当激烈碰撞的时候,车头会溃缩进来,看上去变形很严重,在这个过程中,大大缓冲了碰撞的作用力,降低了减速时候的加速度……”

    赵娇在继续介绍。

    减速是没有减速度的,也是加速度,只不过这个加速度是个负值而已。

    当然,溃缩是为了吸能,但是这个吸能是有限度的,不能因为吸能,把自己也给吸进去了,舍己为人,在公路上,别人的车子都是这样的,那才是最好的,至于自己的车子……驾驶舱必须得保持完整才行!

    “车头会变形,但是,驾驶舱绝对不能变形,为此,我们在驾驶舱上使用了高强度钢材,ABCD四个柱,还有驾驶舱的防火墙等等,我们用的都是1400兆帕级别的优秀高强度钢材。”

    当听到这话的时候,刘明强瞬间惊呆了:一千四百兆帕!开什么玩笑!汽车钢材,用的不都是两百兆帕左右的钢材吗?

    “我们太平洋集团旗下的红星汽车,不管是MLB平台还是MQB平台,驾驶舱的关键部位,使用的都是这种级别的钢材,它能更好地保护乘客,哪怕在120公里每小时的速度下撞击,车门依旧能正常打开……”

    “不,不,这不可能!”刘明强突然反应过来:“目前,国内压根就没有这种级别的钢材!”

    “是的,其他钢铁厂的确没有,但是,我们太平洋集团的钢铁厂,能生产各种级别的钢材,也包括这种超高强度钢材,如果其他汽车厂想要换用这种钢材,欢迎来我们太平洋集团采购。”

    别人没有,但是,太平洋集团可以有!

    在后世,航母的甲板钢不过八百兆帕,都成为了横亘在造船专家前面的一个坎,现在,这一千四百兆帕级别的钢板,居然没任何难度?

    其实,这里面和成本有很大关系。

    航母的甲板钢,动辄就是几千吨,甚至上万吨,这么大量的钢材,不仅仅要求强度、防盐等等能力,还要求成本低!

    要说高强度钢材,制造火炮的炮钢,是不是高强度钢材?电渣重熔出来,还没法满足航母使用?性能可以,但是,造价不行啊!这就和古代用黄铜造大炮一样,完全就是在烧钱!