一辆汽车剩下的部分，能进行代工的厂商，更是车载斗量。
剩下的，就是各种定制芯片以及大量的程序了吧。
其实，普通的汽车厂商也非常依赖各种程序和代码，而且为了保证汽车的可靠性，他们会编写大量的代码，以保证程序可以涵盖各种可能。
曾经有这么一份报告，说书写程序行数最多的组织排名。
一说程序代码的行数（小说论字，程序论行），很多人大概第一想法就是微软谷歌这些传统的it行业巨无霸。
但实际上。微软只能勉强跻身前十，代码数量第一的是nasa（美国宇航局），后面是一溜的汽车公司。
前者是用大量的代码保证飞船的可靠性，后者则是用来保证汽车的可靠性。
有人说。汽车工业是人类文明史的结晶，凝聚了人类工业最高的科技含量，这个说法，其实并不夸张。
但电动车却不然，电动车真的是非常非常简单。
但简单、高度集成化、更可靠的电子产品取代机械。本就是趋势。
就像是机械表和电子表，作为“计时仪器”，机械表早就已经被甩到了不知道哪里去了，就算是所谓“天文台认证”的机械表，一天也会误差几秒到十多秒。失去了计时仪器的作用，机械表已经失去了存在的最基本的根基，只能格和当装饰品了。
有些时候，并不是某种技术越复杂，越伟大，就越有效的。
当然。机械控们大概看不到，微芯片在纳米尺度上呈现出的，比机械更复杂，更美。
世界往往会变得越来越简单，这就是懒人最喜欢的世界。
南冥越想越开心，心中渐渐有了那么一个想法。
剩下的，就是各种定制芯片以及大量的程序了吧。
其实，普通的汽车厂商也非常依赖各种程序和代码，而且为了保证汽车的可靠性，他们会编写大量的代码，以保证程序可以涵盖各种可能。
曾经有这么一份报告，说书写程序行数最多的组织排名。
一说程序代码的行数（小说论字，程序论行），很多人大概第一想法就是微软谷歌这些传统的it行业巨无霸。
但实际上。微软只能勉强跻身前十，代码数量第一的是nasa（美国宇航局），后面是一溜的汽车公司。
前者是用大量的代码保证飞船的可靠性，后者则是用来保证汽车的可靠性。
有人说。汽车工业是人类文明史的结晶，凝聚了人类工业最高的科技含量，这个说法，其实并不夸张。
但电动车却不然，电动车真的是非常非常简单。
但简单、高度集成化、更可靠的电子产品取代机械。本就是趋势。
就像是机械表和电子表，作为“计时仪器”，机械表早就已经被甩到了不知道哪里去了，就算是所谓“天文台认证”的机械表，一天也会误差几秒到十多秒。失去了计时仪器的作用，机械表已经失去了存在的最基本的根基，只能格和当装饰品了。
有些时候，并不是某种技术越复杂，越伟大，就越有效的。
当然。机械控们大概看不到，微芯片在纳米尺度上呈现出的，比机械更复杂，更美。
世界往往会变得越来越简单，这就是懒人最喜欢的世界。
南冥越想越开心，心中渐渐有了那么一个想法。