郑宇看着台下的几位著名的轮胎橡胶专家。
新华大学化学系橡胶实验室的卢敏佳推了推眼镜;“陛下，这道理的根子在于橡胶的分子结构。我们工业用的橡胶是硫化过的即硫分子和橡胶分子用化学键结合起来，最脆弱的地方就在于这个横向的化学键，因此最怕拉力和张力。偏偏我们的轮胎是充气胎，充了气本身就向外拉伸，轮胎在转动过程中的形变又导致各个方向的拉伸，自然就让轮胎始终处于物理特xing上最脆弱的状态………………因此必须要用棉织物来做骨骼进行加强。”
“好，说的不错。”郑宇赞许地点了点头…“不过我们现在的这种斜jiāo充气轮胎，在朕看来就有很多难以解决的问题o首先是多层贴胶，工艺复杂;其次是棉织物隔层之间的摩擦，在高速运动中会持续发热，导致轮胎内部高温，进而软化橡胶，变xing并极大限制了汽车的速度;最后是依然没有解决轮胎被动受力，始终处于最脆弱的状态这个问题。”
几位轮胎专家都不由得点了点头。
这的确是实话。
“针对这些问题，我提两个思路。”郑宇在黑板上用粉笔画起了示意图，“第一种思路我称为强化，就是把斜jiāo胎转变为子午线轮胎这个环绕整个胎体的帘线层承担轮胎转动形变时候的绝大部分张力，用钢丝构成，其特点的薄而坚固，不会被拉伸，因此不会导致轮胎破裂。与轮胎运转方向平行的多层帘子布则与斜jiāo胎帘子布材质相同，与钢丝帘线九十度相jiāo。因为帘子布层数少，且不存在斜jiāo胎那么多条纹斜jiāo摩擦，因此高速运动内部摩擦生热少寿命长可以高速运转，而且钢丝材质更坚固也更耐刺穿。”
台下的几位专家开始还有些懵懂，听到后边已经是jing神大震。
郑宇所说的，正是1923年发明，并于1949年由米其林完成商用化的子午线轮胎结构。他之所以知道这个，主要还是前世的200年开始发改委以产业扶持政策限制斜jiāo胎生产，扩大子午线轮胎占比，而北京市也和其他地方一样大规模投资扩大子午线胎产能，郑宇的信贷业务也响应国家号召往里边投了大量资金，内部信贷审核的上会材料还是郑宇亲自准备，对于这些基础xing的abc自然是大体上说得出来的。
之所以现在要召集这些轮胎专家讲述印象里的一些轮胎知识…郑宇并非是心血来cháo。
轮胎是汽车最重要的零部件之一，并且直接决定了一切汽车的xing能。
汽车是郑鹰时代中国重发展的极大产业链条之一，也是郑宇最为看重的产业。汽车本身是消费品，同时也是战争最主要的工具之一，并能够带动一整条相关产业链条，乃至还可以促进整个社会组织结构和经济生产模式的变化。
汽车的普及，将推动公共jiāo通和si人jiāo通的发展，提升生产企业间的运输效率，从而推动生产分工的细化，推动社会分工的专业化，并对城市化的进程具有爆发xing的作用。
中国发展汽车产业有先天优势。
这个时代的郑宇掌握了世界上接近半的石油资源，拥有汽车领域大部分前端和关键xing的利，最雄厚的技术工艺储备，甚至逐步建立了流水线化和标准化的汽车生产线。中国近现代的工商业推动下的城市化已经发展了三十多年，已经拥有了几百万现代意义上的中产阶级家庭，在海外也建立了品牌形象。
中国拥有自己的海运力量，和其他主要强国都签订了公平的商业条约，并且与国际xing金融财团有密切的合作，甚至已经抢先开始建设加油站网络。如何通过持续创新保持并扩大领先优势，在这个过程中进一步扩大汽车的普及，就是郑宇最为关心的问题。
新华大学化学系橡胶实验室的卢敏佳推了推眼镜;“陛下，这道理的根子在于橡胶的分子结构。我们工业用的橡胶是硫化过的即硫分子和橡胶分子用化学键结合起来，最脆弱的地方就在于这个横向的化学键，因此最怕拉力和张力。偏偏我们的轮胎是充气胎，充了气本身就向外拉伸，轮胎在转动过程中的形变又导致各个方向的拉伸，自然就让轮胎始终处于物理特xing上最脆弱的状态………………因此必须要用棉织物来做骨骼进行加强。”
“好，说的不错。”郑宇赞许地点了点头…“不过我们现在的这种斜jiāo充气轮胎，在朕看来就有很多难以解决的问题o首先是多层贴胶，工艺复杂;其次是棉织物隔层之间的摩擦，在高速运动中会持续发热，导致轮胎内部高温，进而软化橡胶，变xing并极大限制了汽车的速度;最后是依然没有解决轮胎被动受力，始终处于最脆弱的状态这个问题。”
几位轮胎专家都不由得点了点头。
这的确是实话。
“针对这些问题，我提两个思路。”郑宇在黑板上用粉笔画起了示意图，“第一种思路我称为强化，就是把斜jiāo胎转变为子午线轮胎这个环绕整个胎体的帘线层承担轮胎转动形变时候的绝大部分张力，用钢丝构成，其特点的薄而坚固，不会被拉伸，因此不会导致轮胎破裂。与轮胎运转方向平行的多层帘子布则与斜jiāo胎帘子布材质相同，与钢丝帘线九十度相jiāo。因为帘子布层数少，且不存在斜jiāo胎那么多条纹斜jiāo摩擦，因此高速运动内部摩擦生热少寿命长可以高速运转，而且钢丝材质更坚固也更耐刺穿。”
台下的几位专家开始还有些懵懂，听到后边已经是jing神大震。
郑宇所说的，正是1923年发明，并于1949年由米其林完成商用化的子午线轮胎结构。他之所以知道这个，主要还是前世的200年开始发改委以产业扶持政策限制斜jiāo胎生产，扩大子午线轮胎占比，而北京市也和其他地方一样大规模投资扩大子午线胎产能，郑宇的信贷业务也响应国家号召往里边投了大量资金，内部信贷审核的上会材料还是郑宇亲自准备，对于这些基础xing的abc自然是大体上说得出来的。
之所以现在要召集这些轮胎专家讲述印象里的一些轮胎知识…郑宇并非是心血来cháo。
轮胎是汽车最重要的零部件之一，并且直接决定了一切汽车的xing能。
汽车是郑鹰时代中国重发展的极大产业链条之一，也是郑宇最为看重的产业。汽车本身是消费品，同时也是战争最主要的工具之一，并能够带动一整条相关产业链条，乃至还可以促进整个社会组织结构和经济生产模式的变化。
汽车的普及，将推动公共jiāo通和si人jiāo通的发展，提升生产企业间的运输效率，从而推动生产分工的细化，推动社会分工的专业化，并对城市化的进程具有爆发xing的作用。
中国发展汽车产业有先天优势。
这个时代的郑宇掌握了世界上接近半的石油资源，拥有汽车领域大部分前端和关键xing的利，最雄厚的技术工艺储备，甚至逐步建立了流水线化和标准化的汽车生产线。中国近现代的工商业推动下的城市化已经发展了三十多年，已经拥有了几百万现代意义上的中产阶级家庭，在海外也建立了品牌形象。
中国拥有自己的海运力量，和其他主要强国都签订了公平的商业条约，并且与国际xing金融财团有密切的合作，甚至已经抢先开始建设加油站网络。如何通过持续创新保持并扩大领先优势，在这个过程中进一步扩大汽车的普及，就是郑宇最为关心的问题。