他知道，自己将来要面对的对手是谁？是那些国际知名汽车品牌。
实际上他们公司对于电动汽车的研究，已经具备了相当强的实力，不过和世界上最知名的电动汽车生产企业，特拉电动汽车比起来，还是有一些差距，其中最主要的表现，就在电池和电机上。
现在世界上最主要的电动汽车一般所采用的都是，分布式动力系统，所谓的分布式电动系统，其实就是使用多个电机，来为电动汽车提供动力源。
当然分布式动力系统也分许多种，其中最有名的莫过于，特拉电动汽车所使用的技术了。
特拉电动汽车上使用的电机有两个，一个安装在前轴上，一个安装在后轴。
这样做的优点很多，当然最主要的就是省电，毕竟大功率电机在低负荷运行的状态下，会造成极大的能量浪费，所以在这样的速度下，远远无法和两个小功率电机相比，而且这样做，还可以根据不同的需要，来进行针对性的设计。
当然，这是以往的技术方案，但现在却不同了，在以往的时候，由于电池的储量有限，为了省电，所以想出了各种各样的办法，而现在他们亚迪汽车马上就要有了高性能的固态锂电池，同样的体积下，电量的存储量将会达到老一代锂电池的5倍以上，同时重量也会降低一些。
那么代表着，在相同体积的电池情况下，电动汽车的续航里程将会提高5倍以上，甚至更多，也就是说原本只有00公里续航里程的电动汽车，一下子续航里程将会达到1500公里以上，并且在电池成本方面也将会大大的降低。
所以有了新型固态锂电池之后，他们亚迪汽车公司，以后设计生产电动汽车，不必像以往一样，必须把电力消耗放在首位，同时也可以考虑安装更大功率或者更多的电机。
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实际上他们公司对于电动汽车的研究，已经具备了相当强的实力，不过和世界上最知名的电动汽车生产企业，特拉电动汽车比起来，还是有一些差距，其中最主要的表现，就在电池和电机上。
现在世界上最主要的电动汽车一般所采用的都是，分布式动力系统，所谓的分布式电动系统，其实就是使用多个电机，来为电动汽车提供动力源。
当然分布式动力系统也分许多种，其中最有名的莫过于，特拉电动汽车所使用的技术了。
特拉电动汽车上使用的电机有两个，一个安装在前轴上，一个安装在后轴。
这样做的优点很多，当然最主要的就是省电，毕竟大功率电机在低负荷运行的状态下，会造成极大的能量浪费，所以在这样的速度下，远远无法和两个小功率电机相比，而且这样做，还可以根据不同的需要，来进行针对性的设计。
当然，这是以往的技术方案，但现在却不同了，在以往的时候，由于电池的储量有限，为了省电，所以想出了各种各样的办法，而现在他们亚迪汽车马上就要有了高性能的固态锂电池，同样的体积下，电量的存储量将会达到老一代锂电池的5倍以上，同时重量也会降低一些。
那么代表着，在相同体积的电池情况下，电动汽车的续航里程将会提高5倍以上，甚至更多，也就是说原本只有00公里续航里程的电动汽车，一下子续航里程将会达到1500公里以上，并且在电池成本方面也将会大大的降低。
所以有了新型固态锂电池之后，他们亚迪汽车公司，以后设计生产电动汽车，不必像以往一样，必须把电力消耗放在首位，同时也可以考虑安装更大功率或者更多的电机。
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