第四十九章 卯上了(1/6)

    国家计委的二号会议室内，国家🄻摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的一席话👴结束之后，引起了下面与会者的议📏🙳🎠论纷纷。

    苗部长的意思大家已经差🐪不多明白了，🋄🖮就是将“全地形车”的这个标准编制，设定在一个🇀比较小的范围内。

    说白了，就是以国内的“摩托车”标准为基🛇础，来编制“全地形车”的标准。

    他的这个提议，好处自然是显而易见。

    九十年代初，国内的摩托车♇标准，还是归类于共和国国🗅🙑🉮家标准机动车运行安全技术条件之中。

    这个“国⛺🟟家标🍮🋡🚳准机动车运行安全技术条件”，是于1987年9月21日，由🅱🊒公安部门发布。

    在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶🆺🔦系、照明和信号装置等有关运行安🞬全的技术要求。🛨🞶

    适用于在公路及城市道路行驶的总质量26t以下的机动车和总重量45t以下🙤🌒⚌的汽车列车及拖🆺🔦拉机带挂车。

    其他机动车辆，均可可参照执行。

    也就是说，如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”🞬的。

    这样一🊭📣🜩来，对于“全地形车标准🄻化技术委员会”来说，所要做的工作当然会轻松许多。

    只需要参照😭现有的法规，稍微做出一🝒🊤💓些改动即可。

    因此在听到这位苗🕇🇟🙲部长的言论之后，在场的不少与会者，都认可的点了点头，感觉他的这🇀个提议还是很不错。

    当然了，也有一些对于苗🐪部长的提🐉♦🊧议不以为然。

    这些人🊭📣🜩，都是🍮🋡🚳对“全地形车”的了解比较多，甚至在国外亲眼见到过这🃭🛄🙺种特殊车辆。