第32章-核心机 结构设计(2/2)
燃烧室壳体内部的火焰筒是燃烧的主要区域，一般由涡流器、火焰筒筒体、燃气导管等组成。陈东风设计的涡流器是叶片涡流器，这可以用来控制进入火焰筒头部的空气流量并建立📦强回流区，使高温燃气在火焰筒头部形成低速回流区，保证点火、稳定燃烧和完全燃烧。
燃烧室🎼燃烧的关键是燃料和空气进行混合🞱🗺♆，然后使燃料液雾化。而这个的关键一个设计师燃料喷嘴是否合理。陈东风采用的是离心式喷嘴，这个形式的喷嘴可以让燃料以一定的压力切向进入内腔，在离心力的作用下，实现雾化。
当然离心喷嘴可分为好几个，例如双路双室双喷口喷嘴、双路双室单喷口喷嘴、双路单室单喷口喷嘴等，考虑到结构和实际问题陈东风还是采用🏮🝡🌬了双🅦🈳路单室单喷口喷嘴。这种单喷口喷嘴可以将燃料🛺♱快速雾化，加速混合气的形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。
最后就是点火装置的设计了，所谓点火装置就是火花塞。陈东风考虑到火花塞位置不同，火焰传播距离和燃烧速度的变化率也不同，从而影响汽油机的工作性能。为此陈东风把火花塞🟐布置在排气门附近，这可以一可以使火焰传播距离短，二可以使使末端气体受热减少。
再考虑到为了减🏔少各循环之间的燃烧变动，保证暖机和低速稳定性，陈东风采用了🙃🇬🛨直接🜓点火的方式。
再说到涡轮叶片，他使用的燃料是汽油，所以燃烧温度大约是1000k左右，而市面上比较常见的耐热不锈钢的耐热🀾温度大约是850k左右。为了不使燃烧后的高温气体使⚵🕮🍃涡轮叶片直接氧化、脆化😞🏪，需要对接触涡轮叶片的高温气体进行降温或者对涡轮叶片进行冷却。
降低燃烧气体温度方面，陈东风是通过引入外涵道的气体进行混合降低接触涡轮叶片的温度。至于冷却涡轮叶片，陈东风也没有提高耐热不锈钢耐温性能的方面，只能另辟蹊径，一是采用了空心叶片，内部引进😾外涵道冷空气对其进行降温，二是在叶片上开空，使冷空气覆🙮🍳🌆盖涡轮叶片，从而让涡轮叶片上有一层气模。至于怎么使气体均匀覆盖在涡轮叶片，这就和涡轮叶片在旋转，使外泄的气体受到了离心力，通过计算控制小孔开孔的位置和方向可以🐐⚪🔑使气模均匀覆盖在涡轮叶片上。
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燃烧室🎼燃烧的关键是燃料和空气进行混合🞱🗺♆，然后使燃料液雾化。而这个的关键一个设计师燃料喷嘴是否合理。陈东风采用的是离心式喷嘴，这个形式的喷嘴可以让燃料以一定的压力切向进入内腔，在离心力的作用下，实现雾化。
当然离心喷嘴可分为好几个，例如双路双室双喷口喷嘴、双路双室单喷口喷嘴、双路单室单喷口喷嘴等，考虑到结构和实际问题陈东风还是采用🏮🝡🌬了双🅦🈳路单室单喷口喷嘴。这种单喷口喷嘴可以将燃料🛺♱快速雾化，加速混合气的形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。
最后就是点火装置的设计了，所谓点火装置就是火花塞。陈东风考虑到火花塞位置不同，火焰传播距离和燃烧速度的变化率也不同，从而影响汽油机的工作性能。为此陈东风把火花塞🟐布置在排气门附近，这可以一可以使火焰传播距离短，二可以使使末端气体受热减少。
再考虑到为了减🏔少各循环之间的燃烧变动，保证暖机和低速稳定性，陈东风采用了🙃🇬🛨直接🜓点火的方式。
再说到涡轮叶片，他使用的燃料是汽油，所以燃烧温度大约是1000k左右，而市面上比较常见的耐热不锈钢的耐热🀾温度大约是850k左右。为了不使燃烧后的高温气体使⚵🕮🍃涡轮叶片直接氧化、脆化😞🏪，需要对接触涡轮叶片的高温气体进行降温或者对涡轮叶片进行冷却。
降低燃烧气体温度方面，陈东风是通过引入外涵道的气体进行混合降低接触涡轮叶片的温度。至于冷却涡轮叶片，陈东风也没有提高耐热不锈钢耐温性能的方面，只能另辟蹊径，一是采用了空心叶片，内部引进😾外涵道冷空气对其进行降温，二是在叶片上开空，使冷空气覆🙮🍳🌆盖涡轮叶片，从而让涡轮叶片上有一层气模。至于怎么使气体均匀覆盖在涡轮叶片，这就和涡轮叶片在旋转，使外泄的气体受到了离心力，通过计算控制小孔开孔的位置和方向可以🐐⚪🔑使气模均匀覆盖在涡轮叶片上。
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